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Honda-CR-V 2.2i CTDi ES
Por fin un CR-V diesel
La pieza del puzzle que le faltaba al SUV de Honda para arrasar.
 


Incluso te preguntarás: ¿es un diesel? El 2.2 litros, que ya monta el Accord, es de los motores de gasóleo más silenciosos que existen, gracias a su doble árbol de levas, que minimiza las vibraciones. Esta pequeña obra de arte hace que te olvides de muchos gasolina. Responde rápido y bien, tanto en las salidas desde parado como en viajes largos. Y para ser un vehículo de 1.500 kilos tiene un consumo razonable (8,9 l/100 km). El único problema es que el seguro a todo riesgo dispara los costes de mantenimiento. Pero si olvidamos eso, este CTDi era lo único que le faltaba al CR-V para ser más completo.Enrique Trillo


Datos técnicos
Motorización
4L-Turbo
Cilindrada
2.204 cc
Potencia
140 CV a 4.000 rpm
Par motor
340 Nm a 3.500 rpm
Caja de cambios 6 velocidades manual
Tracción  
Integral
Frenos  
Discos ventilados/discos, ESP
Neumáticos  
215/65 R 16 T
Capacidad del maletero 527/948 l
Capacidad del depósito de combustible 58 l
Largo/ancho/alto 4.635/1.785/1.710 mm
Peso en vacío/carga adicional 1.517/473 kg
Carga remolcada (frenado/sin frenar) 1.500/600 kg
Resultados de las mediciones
0–100 km/h 10,6 s
80–120 km/h en 5a 12,9 s
Velocidad máxima 180 km/h
Distancia de frenado a100 km/h (frío/caliente) 38,7/39,5 m
Consumo en test (l/100 km) 8,9 l Diesel
Equipamiento
Navegador -
Pintura metalizada
400 euros
Cambio automático -
ESP  
Serie
Costes/garantías
Seguro todo a riesgo 2.148 euros
Seguro a terceros 735 euros
Garantía/limitación km 3 años/100.000 km
Garantía anticorrosión 
6 años
Precio  
30.300 euros



 + Gran oferta de espacio en el interior, asientos cómodos y con reposabrazos, motor silencioso, buen régimen de giro, cambio de accionamiento preciso, equipamiento de seguridad aceptable, tres años de garantía  - Dirección excesivamente suave, motor ahorrativo pero sin respuesta a bajas vueltas, no dispone de cambio automático, tampoco tiene navegador ni regulación en profundidad para el volante
NOTA: 7,5

 
   
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Publicado en:
Auto Bild 1/2005
 

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